Saab 9-5, 2005

Aufgrund einer Trennung (ich bin egoistisch und verantwortungslos, weil ich meine Katze behalten will) habe ich leider keine Verwendung mehr für unseren Saabastian, den ich erst im Sommer erworben habe. Es handelt sich um den bekannten 1.9 Diesel, der auch bei Opel, Fiat und Alfa Romeo zum Einsatz kam. In diesem Fall mit einer Optimierung von Hirsch Performance, die für 175PS sorgt sowie für ein konstantes Drehmoment von 350Nm ab ca. 1500 Umdrehungen. Er steht auf ca 2 Jahre alten Goodyear Ganzjahresreifen. Alter des Zahnriemens müsste ich nachschauen. War aber noch im Intervall, sowohl, was Alter als auch km angeht. Keilriemen sieht gut aus, siehe Fotos.Seitdem habe ich 10.000 problemlose Kilometer auf das Auto gefahren, überwiegend bei 120km/h mit Tempomat bei ca. 5,5 Liter Verbrauch. Super bequeme Sitze, gigantischer Kofferraum, Sitzheizung funktioniert, Klima auch. Abnehmbare Anhängerkupplung vorhanden. Auf der Bahn ist stets genug Dampf vorhanden, um auch mal einen Audi auf der linken Spur zu ärgern.Kurz nach dem Kauf war ein Luftschlauch gerissen, den ausgetauscht wurde. Rechnung vorhanden, allerdings von der Katze angeknabbert, weil ich verantwortungslos bin. Und kürzlich hat der Saab eine neue Batterie bekommen. Der Vorbesitzer hat erzählt, dass er letztes Jahr beide DPF regeneriert hat.Was nicht funktioniert: Regensensor und PDC. Außerdem rattert die Servopumpe im Leerlauf bei Lenkrad in Nullstellung. Ist seit dem Kauf unverändert und gibt Ruhe, sobald man leicht am Lenkrad dreht. Alles typische 9-5 Problemchen, die bei Google zu finden sind. Ich hatte nur keine Zeit, dem auf den Grund zu gehen. Außerdem wäre ein Ölwechsel fällig.Die typische 9-5 Roststelle hinten links am Radlauf ist auch bei diesem Exemplar vorhanden. Ist nicht durchgerostet, sollte aber etwas Aufmerksamkeit bekommen.Mit überschaubarem Aufwand kann dieser Saab noch einige Jahre als praktische Rarität im Alltag dienen.