Mercedes Benz E 320, 2004

https://youtu.be/ntWYEWp1ung Ich geb auf Ich glaube, jeder, der schon einmal einen alten Benz hatte, kennt diese besondere Art von Beziehung: Man liebt ihn, flucht über ihn, repariert ihn – fährt zwei Wochen glücklich herum und dann beginnt das Spiel von vorne. Hiermit endet meine Beziehung zu diesem E320 CDI aus 2004. Nicht weil ich ihn nicht mag – eher im Gegenteil. Der große 6-Zylinder-Diesel gehört für mich zu dem Besten, was Mercedes damals gebaut hat: Laufruhe, Drehmoment, Komfort und dieses typische alte-E-Klasse-Gefühl. Leider brauche ich inzwischen ein Auto, das vor allem eins macht: morgens anspringen und mich zuverlässig wieder nach Hause bringen. Und genau da haben wir unterschiedliche Vorstellungen. Nach dem Kauf begann es mit Stromfressern und ständig leeren Batterien. Danach folgte der Rückbau diverser „kreativer“ Umbauten des Vorbesitzers. Thermische Probleme wurden beseitigt, undichte Kraftstoffleitungen repariert und auch beim Thema Rost war „frei von jeglichem Rost“ leider etwas optimistisch. Der Innenraum war beim Kauf völlig verwahrlost. Viele Stunden Pflege später kann er sich wieder sehen lassen. Fehlende Teile wurden zusammengesucht, inklusive Fahrten zum Autoverwerter auf der Jagd nach Kopfstützen und Kleinteilen. Eine Freisprecheinrichtung wurde nachgerüstet. Die Mittelkonsole war zugeklebt, obwohl mir das originale Telefon versprochen wurde, war es natürlich nicht da. Auch die zusätzliche Sitzbank aus dem Kofferraum hatte der Vorbesitzer verramscht. Unter anderem liegt ein anderer Dachhimmel bereit, der noch eingebaut werden müsste. Dann kam Kühlmittelverlust: Wasserpumpe erneuert, Problem erledigt. Drei Wochen später: Zündschloss defekt. Zündschloss regeneriert. Danach: Batterie wieder tot. Anschließend lief er zwei Wochen wunderbar. Ich dachte schon, wir hätten uns wieder zusammengerauft. Natürlich nicht. Aktuell geht der Wagen gelegentlich im warmen Zustand unter Last während der Fahrt aus. STAR-Diagnose: Kraftstoffdruck fällt ab. Als mögliche Ursachen kommen nach bisherigem Stand u. a. Injektoren oder Kraftstoffdruckregelung/-sensorik infrage. An diesem Punkt bin ich raus. Nicht weil das Auto unreparierbar wäre, sondern weil meine Reparaturbereitschaft das Ende der Skala erreicht hat. Wer einen alten Benz fährt, weiß vermutlich genau, was ich meine. Diese Autos machen süchtig. Man fährt eine Runde und denkt: „Den kann ich doch nicht verkaufen.“ Drei Tage später steht man wieder mit Diagnosegerät daneben und googelt Ersatzteilnummern. Und bei der Steuer erinnert einen der 3,2-Liter-Diesel daran, dass Hubraum 2004 noch eine Lebenseinstellung war. Ausstattungsmäßig ist der Wagen sehr ordentlich bestückt. Einfacher ist aufzuzählen, was zur absoluten Vollausstattung fehlt: -kein Fond-Entertainment -kein CD-Wechsler -keine elektrische Heckklappe -keine Softclose-Türen -keine Einparkhilfe -Beifahrersitz längs nicht elektrisch -keine elektrische Kopfstütze auf der beifahrerseite -keine Sitzheizung hinten – aufgrund der Kindersitze Ansonsten ist wirklich viel an Bord; die Bilder sprechen für sich. Wichtig: Ich möchte hier nichts schönreden. Der aktuelle Fehler ist bekannt und beschrieben. Wer einsteigen und fünf Jahre nur Öl wechseln möchte, sollte sich wahrscheinlich einen jüngeren Toyota ansehen. Wer dagegen einen E320 CDI mit großem Diesel, guter Ausstattung, inzwischen wieder ansehnlichem Innenraum und bereits jeder Menge investierter Arbeit sucht und selbst schraubt oder jemanden kennt, der bei „STAR Diagnose“ nicht zuerst an Horoskope denkt, könnte hier durchaus glücklich werden. Ich habe genug Zeit, Geld und Nerven investiert. Fahrzeug ist angemeldet und kann probe gefahren werden - Keine Touristen-Fahrten Fragen beantworte ich offen und ehrlich. Lieber vorher einen Fehler zu viel nennen als hinterher einen zu wenig. Und falls du selbst schon einen alten Mercedes besitzt und beim Lesen lachen musstest: Schick den Link ruhig deinem Leidensgenossen. Er wird verstehen.